Model S
Berlina eléctrica.
Marcas
Compramos Tesla averiados
Un Tesla averiado se valora de otra manera. No hay motor térmico ni caja convencional: batería, carga, electrónica y carrocería tienen un peso distinto según el modelo y el año.
MValoramos el coche como está.
No como debería estar.
No como debería estar.
Modelos y años
Modelos principales de Tesla por años
Una referencia rápida para situar el coche por generación y época. Los años indican el periodo general de comercialización del nombre de modelo en Europa/España y pueden variar según versión, carrocería o unidades de stock.
Model X
SUV eléctrico.
Model 3
Berlina eléctrica de gran volumen.
Model Y
SUV eléctrico de gran volumen.
01
En un Tesla “no arranca” significa otra cosa
No hay un motor de combustión que gire y no encienda. Puede que el coche no despierte, no entre en Drive, no acepte carga o muestre un mensaje que limita la potencia. Esa descripción exacta es más útil que intentar traducirlo a lenguaje de coche térmico.
Foto de la pantalla. Nivel de batería. Si puede abrir y encender. Con eso empezamos.
Sin adornarlo. Sin marear.
02
Batería de tracción no es la única posible causa
Un fallo eléctrico no significa automáticamente batería principal dañada. Puede haber alimentación de baja tensión, carga, electrónica, sensores o daños derivados de un golpe. Sin diagnóstico no lo damos por hecho.
Es importante porque asumir “batería rota” puede distorsionar muchísimo una valoración.
03
Model 3 y Model Y: año y versión importan
Hay cambios de batería, motores, autonomía, equipamiento y actualizaciones entre años. También versiones de uno o dos motores. Si sabes si es RWD, Long Range o Performance, indícalo. Si no, matrícula y VIN cuando proceda más adelante.
No necesitamos el VIN en abierto para una primera consulta. Mejor no compartir datos de más.
04
Golpe en un eléctrico
Si el Tesla está siniestrado, interesa ver frontal, lateral, bajos si es seguro y zona de impacto. No te metas debajo del coche para hacer una foto. Si hubo airbags, dilo.
Carrocería, sensores, cámaras y estructura pueden importar tanto como la propulsión. El daño visible no siempre cuenta toda la reparación.
05
Software y actualizaciones no sustituyen el estado físico
Tesla tiene una capa de software muy visible. Puede mostrar mensajes, actualizar y diagnosticar parte del vehículo. Pero una compraventa sigue necesitando ver neumáticos, llantas, carrocería, interior, kilómetros y daños.
Pantalla y chapa. Las dos cosas. No nos quedamos solo con una.
06
El año no es un dato pequeño
Dentro de Tesla conviven modelos y generaciones muy distintas: Model S, Model X, Model 3, Model Y son solo algunos ejemplos. El mismo nombre puede abarcar motores, cajas y electrónica de épocas diferentes. Por eso el año ayuda a saber de qué coche hablamos antes incluso de entrar en la avería.
No hace falta acertar la generación de memoria. Con matrícula, año aproximado y modelo suele bastar. Si después necesitamos la versión exacta, se revisa.
07
Qué datos ayudan de verdad en un Tesla averiado
Modelo. Año. Kilómetros. Combustible o tipo de propulsión. Y qué le pasa. Si existe diagnóstico de taller, se añade. Si no existe, se cuentan síntomas. No arranca. Se calienta. No carga. La caja falla. Sale un aviso. Lo que sea.
Fotos del exterior, interior y cuadro completan bastante bien la primera lectura. No hace falta arreglar nada antes. Tampoco lavar el coche para que parezca otro.
08
Si además hay ITV, golpe o papeles pendientes
Una avería rara vez llega completamente sola. Puede haber ITV vencida, un golpe antiguo, tiempo parado, financiación o cualquier otra cosa que también afecte a la operación. Se cuenta. Sin esconderlo. Sin dramatizarlo.
La página de Tesla sirve para poner contexto a la marca y a sus modelos. La valoración final vuelve siempre al coche concreto. Ahí es donde de verdad se decide.
09
El nombre de la marca no paga la reparación
Que sea Tesla puede influir en el valor del vehículo, pero no resuelve cuánto cuesta la avería ni si compensa repararla. Eso depende del modelo, la versión y el daño real.
No usamos prestigio de marca como atajo. Miramos el coche.
10
Un mismo Tesla puede llegar en estados muy distintos
Uno puede estar impecable salvo por la avería. Otro puede tener golpes, interior gastado y mantenimiento pendiente. Los dos llevan el mismo logotipo. No son la misma tasación.
Fotos actuales y datos concretos. Con eso se evita valorar una idea de Tesla en lugar del vehículo real.
Valorar antes de reparar
Cuéntanos el estado real.
Tal cual. Eso es lo útil.
Si el coche tiene más de un problema, ponlos todos. No hace falta elegir una sola avería para que el formulario encaje.
Tu coche. Tal como está.
Puedes pedir la valoración ahora.
Manda los datos básicos. Si tienes diagnóstico o fotos, mejor. Si no, empezamos sin ellos.